德國(guó)儀器Testo便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器

• 便攜式設(shè)備

• 一鍵操作

• 電池充電

• 無(wú)需工作流體

作為一款便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器。德圖NanoMet3能測(cè)量直徑10 – 700納米范圍內(nèi)的微粒的數(shù)量濃度和平均粒徑。它設(shè)計(jì)緊湊、便攜，并且支持在線分析。

產(chǎn)品按照標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)，產(chǎn)品可滿足用于石化、電廠等行業(yè)，同時(shí)根據(jù)不同的產(chǎn)品也適用于其他行業(yè)，改進(jìn)和擴(kuò)大提高了自己的產(chǎn)品供給，公司生產(chǎn)的計(jì)數(shù)器，受到了本國(guó)和國(guó)內(nèi)外客戶以及市場(chǎng)的青睞，*設(shè)計(jì)，壽命超長(zhǎng)，性能穩(wěn)定，密封性強(qiáng)，精密鑄造，外觀精美。性質(zhì)穩(wěn)質(zhì)，包裝優(yōu)良。

                                                       適用于汽車(chē)廢氣排放(RDE)

德圖便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3是非實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測(cè)量的的有力工具。NanoMet3測(cè)量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤(pán)測(cè)功機(jī)冷凝粒子計(jì)數(shù)器相符合。因此在*性測(cè)試，以及對(duì)取得未來(lái)的績(jī)效評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)認(rèn)可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。

此外，聯(lián)合研究中心（JRC）代表歐洲委員會(huì)，已完成對(duì)實(shí)際行駛排放（RDE）過(guò)程粒子數(shù)（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽（起始于2015年8月）上的jing牌儀器。

德國(guó)儀器Testo便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器

便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗(yàn)證在用汽車(chē)的性能方面，測(cè)量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室更好。它們專門(mén)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)或現(xiàn)實(shí)生活中每日運(yùn)行的設(shè)備而設(shè)計(jì)。此外，PEMS創(chuàng)建了對(duì)重負(fù)載引擎在用性測(cè)試的成本效益方案：而不是從車(chē)輛提取出發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在測(cè)功機(jī)上安裝它們以測(cè)試*監(jiān)管周期，車(chē)輛配備車(chē)載排放測(cè)量系統(tǒng)，并在實(shí)際使用過(guò)程中進(jìn)行測(cè)試。

PEMS方法已被許多政府機(jī)構(gòu)，如美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和聯(lián)合guo氣候變化框架公約或UNFCCC認(rèn)證。自2011年9月開(kāi)始，柴油車(chē)顆粒計(jì)數(shù)已被強(qiáng)制列入歐洲5B，并根據(jù)粒子測(cè)量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國(guó)家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計(jì)數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里，特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種危險(xiǎn)的污染物之后。此外，這幾天，歐盟委員會(huì)正在評(píng)估使用PEMS測(cè)量輕型車(chē)排放的顆粒物濃度的可行性。接下來(lái)的的測(cè)試過(guò)程可能包括在道路上的測(cè)量——作為PMP方案的擴(kuò)展。

德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器能檢測(cè)空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個(gè)廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計(jì)數(shù)器因?yàn)槠涠喙δ苄远浅＿m合大多數(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

測(cè)量方法

熱稀釋
德圖NanoMet3氣溶膠分離取樣和調(diào)試。原料氣體的調(diào)節(jié)是根據(jù)PMP要求進(jìn)行的：

1. 對(duì)帶旋轉(zhuǎn)盤(pán)稀釋器的尾管或CVS內(nèi)燃機(jī)排放的*稀釋。在從10至300范圍內(nèi)可調(diào)的稀釋發(fā)生在一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)塊內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)減少了熱泳的損失。
2. 去除蒸發(fā)管的揮發(fā)性顆粒，蒸發(fā)管的溫度可以調(diào)整至350℃。冷卻區(qū)不會(huì)發(fā)生再冷凝過(guò)程，因?yàn)榧僭O(shè)氣體稀釋后，溫度是低于露點(diǎn)的。

粒子測(cè)量原理

德圖NanoMet3配備有擴(kuò)散尺寸分類器 —DiSC傳感器在單極擴(kuò)散充電器里為氣溶膠充電。帶電氣溶膠通過(guò)一個(gè)擴(kuò)散階段，在此階段里，粒子沉積下來(lái)，并以電流形式被檢測(cè)到。剩余的顆粒在第二階段中得到處理。在儀器校準(zhǔn)期間，作為平均粒徑的測(cè)量根據(jù)，兩組電流的比率被確定。。因?yàn)槊總€(gè)顆粒的電荷是是粒子直徑的函數(shù)，因此一旦獲知電流，就能根據(jù)總電流和流速計(jì)算出粒子數(shù)量。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果

為了評(píng)估測(cè)量方法，開(kāi)展了一些針對(duì)不同車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和EURO V排放標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的活動(dòng)。實(shí)驗(yàn)展示了NEDC短暫行駛中，德圖NanoMet3與PMP-基準(zhǔn)系統(tǒng)性能比較結(jié)果。德圖NanoMet3的響應(yīng)時(shí)間已經(jīng)足夠快到能跟隨瞬時(shí)周期。由于安裝在汽車(chē)排氣尾管德圖NanoMet3的不同的排氣取樣點(diǎn)，和在CVS采樣的PMP-系統(tǒng)，在德圖NanoMet3上，能顯示跟原始排放相應(yīng)的更高的濃度峰值。不唯如此，測(cè)量已證明德圖NanoMet3與PMP系統(tǒng)測(cè)得的粒子數(shù)有良好的*性。

產(chǎn)品包含

便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3包含：運(yùn)輸箱，加熱線，LAN電纜，天線無(wú)線，SD卡，USB延長(zhǎng)線，外接信號(hào)線，蓄電池連接線，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國(guó)家特定的電源線和校準(zhǔn)表。

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